Privatni auto, službeni auto s dohotkom u naravi ili službeni auto bez privatnog korištenja? Što je isplativije za direktora u 2026.?
Je li isplativije koristiti privatni auto uz 0,50 €/km, službeni auto s dohotkom u naravi ili službeni auto bez privatnog korištenja? Usporedba poreza, PDV-a i limita amortizacije u 2026.
Direktor i vlasnik društva često koristi automobil i za poslovne i za privatne potrebe. Porezno gledano, postoje tri modela:
- Privatni auto + putni troškovi (0,50 €/km)
- Službeni auto + obračun dohotka u naravi (privatno korištenje dopušteno)
- Službeni auto bez privatnog korištenja (isključivo poslovno, uz evidencije)
U nastavku uspoređujemo porezni tretman, PDV, porez na dobit i administrativne obveze — uz relevantne propise.
1️⃣ Privatni auto + naknada 0,50 €/km
Ako direktor koristi vlastiti automobil za službene svrhe, društvo mu može neoporezivo isplatiti:
do 0,50 € po prijeđenom kilometru [1]
Ovaj limit potvrđen je i u pregledima neoporezivih primitaka za 2026. godinu. [2]
Ključne značajke:
- Naknada je vezana uz stvarnu poslovnu kilometražu
- Nema obračuna plaće ni doprinosa
- Nema pitanja PDV-a na vozilo (jer je privatno)
- Društvo nema amortizaciju ni troškove održavanja vozila
Prednost
Ako direktor ima puno poslovnih kilometara, ovaj model može biti porezno jednostavan i administrativno lagan.
Ograničenje
Naknada ovisi isključivo o kilometraži — ako nema poslovnih vožnji, nema ni isplate.
2️⃣ Službeni auto + dohodak u naravi (privatno korištenje)
Ako društvo nabavi vozilo i direktor ga koristi i privatno, tada se privatno korištenje smatra primitkom u naravi.
Prema Pravilniku o porezu na dohodak, primitak u naravi može se utvrditi kao:
- 1% nabavne vrijednosti vozila mjesečno (uvećano za PDV)
ili - 20% mjesečne leasing rate (uvećano za PDV) [3]
To znači da što je vozilo skuplje, to je veći mjesečni iznos koji ulazi u obračun plaće.
PDV
Kod osobnih automobila pravo na odbitak pretporeza u pravilu je ograničeno na 50%, osim u propisanim iznimkama (npr. djelatnost prijevoza, iznajmljivanja i sl.). [4]
Porez na dobit
Ako se koristi za privatne svrhe i utvrđuje se primitak u naravi, porezni tretman je drukčiji nego kad se plaća uopće ne utvrđuje. Zakon o porezu na dobit veže porezno priznate troškove uz pitanje utvrđuje li se plaća po toj osnovi. [5]
Amortizacija – limit 54.000 €
Za osobne automobile priznaje se amortizacija do 54.000 € nabavne vrijednosti, osim u posebnim slučajevima (npr. ako je vozilo isključivo za djelatnost prijevoza ili najma). [5]
Kada je ovaj model smislen?
- Ako direktor želi koristiti vozilo i privatno
- Ako se radi o umjereno skupom vozilu
- Ako je poslovna kilometraža velika pa je praktično da troškove nosi društvo
Kod vrlo skupih vozila, model 1% može generirati značajan mjesečni porezni teret.
3️⃣ Službeni auto isključivo za poslovne svrhe (bez dohotka u naravi)
Treći model je da je vozilo u vlasništvu društva, ali se ne koristi privatno.
U tom slučaju:
- Ne obračunava se dohodak u naravi
- Mora postojati interna odluka o načinu korištenja
- Potrebno je voditi evidenciju korištenja (loko vožnja, putni nalozi, kilometraža)
Pravilnik o porezu na dohodak predviđa mogućnost utvrđivanja prema stvarnom opsegu korištenja uz vođenje odgovarajućih evidencija. [3]
Ako se privatno korištenje ne utvrđuje kao plaća, Zakon o porezu na dobit propisuje posebna pravila o priznavanju troškova osobnih vozila (50% pravilo). [5]
Ključna razlika
Ako direktor koristi vozilo i privatno, a to se ne obračunava kao primitak u naravi, porezni rizik raste — jer propisi jasno razlikuju situacije u kojima se plaća utvrđuje i u kojima se ne utvrđuje. [5]
Usporedba – što je isplativije za direktora?
| Model | Porezni teret | Administracija | Utjecaj cijene auta |
|---|---|---|---|
| Privatni auto + 0,50 €/km | Ovisi o km | Evidencija km | Ne ovisi o cijeni |
| Službeni auto + narav | Raste s cijenom (1%) | Manja evidencija | Skuplji auto = veći trošak |
| Službeni auto bez naravi | Nema naravi, ali 50% pravilo | Obvezna evidencija | Ovisi o troškovima |
Je li isto za skupa i jeftina auta?
Ne.
- Kod jeftinijih auta model 1% može biti razumno opterećenje. [3]
- Kod skupljih auta, zbog limita amortizacije od 54.000 € i rasta primitka u naravi, porezni efekt je značajniji. [5]
- Kod privatnog auta cijena vozila ne utječe na limit 0,50 €/km. [1]
Zaključak
Za direktora/vlasnika:
- Ako želi maksimalnu fleksibilnost i ima puno poslovnih kilometara → privatni auto + 0,50 €/km često je porezno jednostavniji model. [1]
- Ako želi da trošak vozila bude u društvu i koristi ga i privatno → auto na firmu + dohodak u naravi je transparentno rješenje. [3]
- Ako vozilo koristi isključivo poslovno → mora postojati jasna evidencija kako bi se izbjegao porezni rizik. [3]
Konačna isplativost ovisi o cijeni vozila, kilometraži i modelu financiranja — ali propisi jasno definiraju mehaniku svakog modela.
Informativni kalkulator:
Izvori
- Porezna uprava – Naknada za korištenje privatnog automobila (0,50 €/km)
- RRiF – Neoporezivi primitci 2026. (0,50 €/km)
- Pravilnik o porezu na dohodak – primitak u naravi (1% nabavne vrijednosti / 20% leasing)
- Porezna uprava – PDV (50% pretporeza kod osobnih vozila)
- Zakon o porezu na dobit – troškovi osobnih vozila i amortizacija 54.000 €
Podijelite ovaj članak:
Oglasni prostor
